2014年一级建造师铁路工程讲义：1C420063隧道施工质量管理措施　

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1C420063隧道施工质量管理措施

　　一、隧道工程施工质量控制规定

　　1.隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

　　2.各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。

　　工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之问的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。

　　二、隧道工程质量控制内容

　　控制内容见表1C420063。(见教材)

　　【案例lC420063】

　　1.背景

　　某铁路客运专线有一座1800m的双线隧道，围岩级别为Ⅳ、V级，部分地段有岩溶。设计情况为：对洞口部分采用管棚超前支护、对洞内的V级围岩采用超前小导管注浆支护;开挖后进行锚喷初期支护加格栅钢架;模筑混凝土二次衬砌。

　　在项目部研究本隧道施工方法及质量控制的研讨会会上，负责该隧道的一项目副经理说：“我单位已施工过多座长大隧道，这个隧道又没什么不良地质，Ⅳ级围岩采用全断面开挖，V级围岩采用台阶法开挖，至于质量控制，按以前施工的普通铁路隧道进行控制就行，客运专线不就是轨道不同嘛，对隧道来说不管是什么等级的铁路都差不多”。

　　2.问题

　　(1)假如你是项目经理，如何从铁路客运专线隧道与普通铁路隧道在施工质量控制方面有所区别出发否定他的观点，并提出你的观点?

　　(2)请简述本隧道支护的质量控制内容?

　　3.分析与答案

　　(1)具体分析如下：

　　①与普通铁路隧道相比，为减轻高速行车条件下瞬间气压变化产生的空气动力效应，客运专线隧道采用的断面大，且该隧道为Ⅳ、V级软弱围岩，若采用全断面、台阶法开挖，对开挖后的围岩稳定不利，且易造成塌方等事故。所以，Ⅳ级围岩宜采用CD法(中隔壁开挖法)或三台阶临时仰拱法施工，V级围岩宜采用双侧壁导坑法或CRD法(交叉中隔壁开挖法)施工，这样才能有效保证隧道的施工质量，避免出现质量和安全事故。

　　②由于隧道的横断面较大，受力比较复杂，铺底厚度、隧底仰拱、隧底填充及底板混凝土强度等级均应较一般铁路有所提高，需要配置高性能混凝土，保证结构的耐久性。所以本隧道的混凝土质量控制也与普通隧道有着显著的区别，要重点加强高性能混凝土的质量控制。

　　③相对普通铁路来说，客运专线的隧道对防水提出了更高要求，隧道防水要达到一级防水标准。

　　④为此，要转变原来的施工观念，提高对客运专线隧道的认识，严格工序质量控制，确保工程质量满足客运专线的要求：在施工中要采用正确的开挖方法，采用光面爆破，爆破炮眼残留率要求在硬岩中达到80%以上，在中硬岩中达到60%以上，达到控制超欠挖、保护围岩的目的。

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