(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。

　　缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

　　(4)强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

　　填石路堤强力夯实法施工要点：

　　·强力夯实法简要施工程序

　　填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4～5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

　　强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。

　　·一层厚度

　　施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀牲。强夯

　　压实要求分层进行。分层厚度5. Om左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.Om。层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。

　　·各层夯点间距布置

　　各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层四夯点间，以获得良好的击实效果。纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布;第二层和第四层在距中心线两侧2.25m处布置夯点，夯点间距4.5m×4.5m。

　　·强夯石质填料的粒径控制一般为40咖以内，最大粒径不超过60cm;施工过程若发现夯锤歪斜，应及时将坑底整平再夯;在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全;测量仪器架设在距离夯点30m远处;夯机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等;夯锤下落时，机下施工人员应距夯点30m外或站在夯机后方。

　　(三)土石路堤施工技术

　　1.填料要求

　　土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

　　2.填筑方法

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行;当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

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