②对顶板和两帮及支护情况检查不细或处理不当。检查人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

　　③对瞎炮和残余炸药或雷管检查不细或处理不当。爆破通风后，应仔细检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

　　(3)造成事件2的原因：

　　①两工作面接近贯通时没有按规定及时改由一个隧道施工架子队施工。当两端工作面间的开挖距离为8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误人危险区。

　　②没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。在接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，一端在实施爆破前要通知另一端的隧道施工架子队及时撤出，在爆破期间不得在另一掌子面同时进行施工.

　　1C420074新线轨道施工安全控制措施

　　一、轨道材料的堆码、装卸和运输安全

　　3.滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于2根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于4根。

　　4.机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故、两台吊车不得同吊一重物、禁止吊重行车。

　　【案例1C420074】

　　1.背景

　　某新建铁路为双线，线间距5m，存轨道工程施工前。轨道施工架子队提出轨道施工安全控制内容为：

　　(1)采用滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨为2根，装卸25m长钢轨。滑行轨为3根。

　　(2)机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故，采用两台吊车同吊一轨料。

　　(3)轨料的运输要捆绑加固，防止轨料在运输中发生移动、翻倒，保证运输安全。

　　(4)吊车吊铺道岔，按照转辙器、连接部分、辙又及护轨的顺序，依次吊铺正位，每吊铺一节即应连接接头夹板，拧紧4个螺栓，将搭接部位钉联后，吊车方可前进作业。施工中，轨行吊车在一线吊铺另一线道岔。

　　2.问题

　　(1)上述提出的安全控制内容是否正确?如不正确请改正。

　　(2)请补充线路整修的安全控制内容。

　　3.分析与答案

　　(1)提出的安全控制内容正误判断如下：

　　①不正确，应改为：装卸25m长钢轨，滑行轨不少于4根。

　　②不正确，应改为：两台吊车不得同吊一轨料、禁止吊重行车。

　　③正确。

　　④不正确，应改为：轨行吊车不宜在一线吊铺另一线道岔。

　　(2)线路整修的安全控制内容为：

　　①新铺线路应及时进行拨正方向、顺平线路、方正轨枕、拧紧螺栓和补齐扣件、重点整道，以保证工程列车和其他车辆安全行驶。

　　②新铺线路应及时消除荒道、反超高和危及行车安全的三角坑，并有专人检查轨道状况。

　　③重点整道同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志，整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。

　　④经重点整道的线路应及时上砟整道，以提高行车速度，维护行车安全。

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