5 加强防范措施，避免人为和自然力的破坏 来源：中大网校

中原地区，人多地少，老百姓将农作物种至铁路征地界以内的情况非常普遍，因挖地破坏路基坡脚的现象时有发生，其结果，必然引起坡脚坍塌，如再遇到暴雨的冲刷，将会直接危及行车安全，漯舞铁路的渐舞特大桥台后高填方地段就是一例。该段采用了干砌六角形混凝土预制块护坡，因坡脚基础被老百姓耕地挖坏，去年夏天的大暴雨过后，整段片石护坡滑落下来，路基边坡破坏严重。鉴于此，在对铁路沿线群众进行相关的法律法规的宣传教育的同时，我们要在相应路段设计中，一是要对坡脚墙进行防护，二是要加大某些高填方地段浆砌片石防坡的基础尺寸，最大限度地降低坡脚的破坏。

6 积极采用新技术，使设计水平再上一个新台阶 来源：中大网校

土工格室是九十年代以来刚开始应用的一种新的护坡材料，其在国外已广泛用于坡面防护中。土工格室是由聚乙烯片材经高强度焊接而制成的一种三维密封小室的结构，其展开后的小室内可以填充种植土并均匀撒播草籽，能使边坡充分绿化，带孔的格室还能增加坡面的排水性能。其优点是施工方便，坡面的排水效果好，造价适中。根据这些特点，我们已在鹤壁水泥厂专用线的边坡防护设计中进行了应用。我们还要计划在登封铁路的白禹段的花石站施工设计中进行应用。花石站填高5M左右，用土工格室外撒草籽进行边坡防护，既起到了固堤护坡的作用，又美化了车站环境，同时，大面积的草坡将使车站集煤引起的粉尘污染大大降低。

7 结语

总之，路基坡面防护工程在地方铁路建设中的应用是十分广泛的。在我们今后的设计实践中，如何更加灵活，更加有效地加以应用，不仅要靠积累的经验，还要靠我们的精心设计和不断革新，这样才能更好的适应地方铁路建设的特点，使我们的勘测设计水平不断跃上新台阶，使河南地方铁路建设向着更高的层次迈进。

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