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2015年一级建造师铁路工程预习测试题28
来源:一级建造师考试网 收藏本页 2014-11-28 http://www.jzsedu.org/

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2015年一级建造师铁路工程预习测试题28
  • 1、(0分) 任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游()m范围内围垦造田或抽取地下水。
    A.500
    B.300
    C.2000
    D.1000
    •  正确答案:d
    • 解析:d
  • 2、(0分) 某铁路复线施工工地,其中一段邻近既有线,有2400m路基加宽和一座8m顶进桥工程。该顶进桥属一级公路下穿既有铁路桥,穿越处路基高度达3.5m,在预制框构桥施工时尚未对路基防护,雨后发现桥位处路基有较大下沉,于是立即发出信号,列车在事故地点前及时停车,没有发生大事故。
    问题:
    (1)从工务上对这起险性事故的可能原因进行分析。
    (2)针对这段邻近既有线工程进行危险源分析。
    (3)该顶进桥施工前,应有哪些线路防护措施?
    (4)该顶进桥顶进前,应履行哪些安全程序?
    解析:(1)从题意上看,这起险性事故是因为顶进桥基坑开挖时,太靠近既有铁路路基,恰逢雨天,并且施工时对路基没有防护。事故发生时,工地正进行框构桥预制,对线路采取的便梁防护还没有进行,因此路基下沉,轨道也就下沉,线路失去列车行车条件。
    (2)这段既有线工程施工,存在这几个方面的危险源:①帮宽路基时,要进行挖台阶处理,对既有线路基稳定有一定影响,是一处危险源;②框构桥预制时要开挖基坑,对既有线路基有一定影响,是一处危险源;③框构桥顶进对路基土要进行切除开挖,对既有线路基有一定影响,并直接影响轨道,是一处危险源;④顶进前要对线路进行便梁架空防护,在既有线上直接进行作业,是一处危险源;⑤路基、桥梁在既有线旁施工,机具、材料和施工人员易侵入铁路限界是一处危险源。
    (3)该顶进桥施工时,应该采用低高度钢便梁对轨道进行防护,采用钢轨桩对易坍塌的路基处进行防护,列车采取限速通过。
    (4)顶进桥施工前,要向路局上报施工方案,并签定安全协议;施工中要上报封锁要点计划,批准后实施;结束后要共同进行轨道状况验收,合格后才能算施工结束。

    (1)从题意上看,这起险性事故是因为顶进桥基坑开挖时,太靠近既有铁路路基,恰逢雨天,并且施工时对路基没有防护。事故发生时,工地正进行框构桥预制,对线路采取的便梁防护还没有进行,因此路基下沉,轨道也就下沉,线路失去列车行车条件。
    (2)这段既有线工程施工,存在这几个方面的危险源:①帮宽路基时,要进行挖台阶处理,对既有线路基稳定有一定影响,是一处危险源;②框构桥预制时要开挖基坑,对既有线路基有一定影响,是一处危险源;③框构桥顶进对路基土要进行切除开挖,对既有线路基有一定影响,并直接影响轨道,是一处危险源;④顶进前要对线路进行便梁架空防护,在既有线上直接进行作业,是一处危险源;⑤路基、桥梁在既有线旁施工,机具、材料和施工人员易侵入铁路限界是一处危险源。
    (3)该顶进桥施工时,应该采用低高度钢便梁对轨道进行防护,采用钢轨桩对易坍塌的路基处进行防护,列车采取限速通过。
    (4)顶进桥施工前,要向路局上报施工方案,并签定安全协议;施工中要上报封锁要点计划,批准后实施;结束后要共同进行轨道状况验收,合格后才能算施工结束。
  • 3、(0分) 关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有()
    A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前,将导管下端下放到距孔底沉渣0.3-0.5m为宜
    B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后,使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m
    C.混凝土一经灌注,应连续进行,中途任何原因中断灌注时间不得超过30分钟
    D.导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m,一般控制在2-4m
    E.灌注标高应与桩顶设计标高相同,不得超出
    • 正确答案:a,b,c,d
    • 解析:a,b,c,d
  • [1] [2]

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