2012年一级注册建造师考试铁路工程预习资料68

客运专线铁路路基路堑开挖施工规定

1  开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。

2  开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。

3  对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。

4  开挖及爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。

5  膨胀土路堑不宜在雨季施工。设有支挡和防护结构的边坡应随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于0.5M的保护层。

6  膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度不小于0.5M的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。

路堑的基本结构包括的部分

路堑的基本结构包括：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统(路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等)、路堑边坡。

路堑的开挖方法：

①全断面开挖

适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。

②横向台阶开挖

适用于横坡不大于1∶10的情况下的一般土石路堑施工。

较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m。用挖装机械配合自卸车进行施工。

③逐层顺坡开挖

适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1公里。

④纵向台阶开挖

适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工;有条件时可利用土石自重排出土石。既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施;路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

路基支挡结构形式有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。

影响混凝土质量的因素及质量控制

建筑企业要想在市场竞争中立于不败之地，工程质量是关键，而混凝土质量是主要因素，它既对建筑物的安全、也对建筑物的施工成本有不可低估的影响，因此在施工中必须对混凝土的施工质量有足够的重视，但影响混凝土的施工质量因素很多，下面就近年来我项目部所施工的工程，对有关混凝土质量发表几点意见：

1 混凝土强度及主要影响因素 来源：中大网校

混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比不变时，用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形。

所以说，影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好混凝土质量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比两个主要环节。此外，影响混凝土强度还有其它不可忽视的因素。

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