2012年一级建造师考试铁路工程预习资料31

8.铁路隧道围岩分级的目的主要是什么？常用的隧道开挖方法有哪些？隧道施工的装碴可采用哪些方式？采用哪些装碴机械？

铁路隧道围岩分级的主要目的是：评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌以及指导隧道施工。

常用的隧道开挖方法有钻爆法、掘进机法、盾构法、沉管法。

隧道施工的装碴的方式|中大网校|可采用人力装碴或机械装碴。人力装碴，劳动强度大，速度慢，仅在短隧道缺乏机械或断面小而无法使用机械装碴时，才考虑采用。机械装碴速度快，可缩短作业时间，目前隧道施工中常用，但仍需配少数人工辅助。

铁路隧道工程施工装碴机械的类型很多，按其扒碴机构形式可为：铲斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。铲斗式装碴机为间歇性非连续装碴机，有翻斗后卸、前卸和侧卸式三个卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式装碴机是连续装碴机，均配备刮板（或链板）转载后卸机构。

9.铁路隧道的支护有哪些类型？常用的支护形式是哪种？常用的隧道衬砌有哪些？铁路隧道施工含有哪些辅助作业内容？

铁路隧道的支护类型有：整体式衬砌施工中的临时支护和复合式衬砌施工中的初期支护两种。

支护是为了|中大网校|保证隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施，临时支护在设计中不承受围岩压力，施工中不进行调整支护参数的量测。

初期支护在设计中承受部分围岩压力，施工中进行为信息反馈的监控量测，并根据反馈信息及时修改支护参数，初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。

铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。

在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有以下三种：即整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。

铁路隧道工程施工辅助作业包括的内容有：施工供电、供风、供水、通风、防尘等辅助作业内容。

10.轨道组成及轨道类型是如何划分的？正线轨道类型有哪几种？轨道铺设条件中，铺轨基地的要求有哪些？轨道铺设方案和方法应如何选择？

（1）轨道组成及轨道类型：

轨道：路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。

轨道类型的划分有两种方法，一是按铁路等级划分，二是按运营条件划分。

正线轨道类型根据等级划分为：国家I级、II级、III级铁路和企业厂矿铁路专用线等级。

根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

（2）铺轨基地

铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。

铺轨基地的设|中大网校|施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道。

基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。

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