一级注册建造师公路工程辅导：桥梁工程作用1B413040  桥梁工程作用及施工测量控制技术

1B413041  熟悉桥梁工程作用的计算方法及作用效应组合

一、桥梁施工作用的计算方法

公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，规定于表1B41304l-l。

作 用分 类 表1B413041-1

编    号    作  用  分  类    作  用  名  称

1    结构重力(包括结构附加重力)

2    预  加  力

3    土的重力

4    永  久  作  用    土侧压力

5    混凝土收缩及徐变作用

6    水的浮力

7    基础变位作用

8    汽车荷载

9    汽车冲击力

10    汽车离心力

11    汽车引起的土侧压力

12    人群荷载一级建造师报考条件

13    可  变  作  用    汽车制动力

、14    风  荷  载

15    流水压力

16    冰  压  力

17    温度(均匀温度和梯度温度)作用

18    支座摩阻力

19    地震作用    、

20    偶  然  作  用    船舶或漂流物的撞击作用

2l    汽车撞击作用

1．公路桥涵设计时，对不同作用应采用不同的代表值

(1)永久作用应采用标准值作为代表值。

(2)可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用标准值作为可变作用的代表值。正常使用极限状态按短期效应(频遇)组合设计时，应采用频遇值作为可变作用的代表值；按长期效应(准永久)组合设计时，应采用准永久值作为可变作用的代表值。

(3)偶然作用取其标准值作为代表值。

2．作用的代表值按下列规定取用 2012年一级建造师报名时间

(1)永久作用的标准值，对结构自重(包括结构附加重力)，可按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定。

(2)可变作用的标准值应符合下列规定：

●汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级；汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不重叠。

●车道荷载的计算图式见图1B413041。

●公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为Qk＝10．5kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK＝180kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK＝360kN'；桥梁计算跨径在5-50m之间时，PK值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值几应乘以L2的系数。

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