桥头搭板是路面处理的一种常用方法。搭板的长度和宽度应合理，长度应根据路基的填高和土质情况确定，不能小于破坏棱体的长度；宽度则应考虑与防护工程良好的衔接的问题。中分带也应设计搭板封闭，以防雨水渗入。
    设置桥头与引道路堤间的过渡性路面也是一种常用方法。
    2．4 正确选用台背填料
    桥头路堤的填料最好选用粗颗粒材料或者设置一定厚度稳定土结构层。在任一高度的平面内不能用不同的填料填筑(不同层次允许选用不同材料)。
    应禁止用高塑性黏土填筑桥头路堤。台背的回填(尤其是挖方地段)应选用本地的砂砾、石渣等优质材料(湿陷性黄土区段应选用水泥、石灰稳定土)，禁止使用风化岩。对桥台后填料的要求是透水性好，内磨擦角大，可压缩性小等，使其易压实，易达到密实度要求，而且稳定。
    2．5 台背填方充分碾压
    发挥大型碾压机的作用，充分压实台背填土，达到设计要求的密实度。对于边、角、棱不易压到的地方，可采用小型碾压机和人工夯实的方法保证压实度，碾压层的厚度应控制在15～20 cm范围。
    2．6 完善排水设施
    台背后的填土在施工中和施工后易产生积水下陷，所以应保证施工中的排水坡度，设置地下的排水管路。可在桥台与填土的结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填土层，同时可在填方体(中间砂砾，两端土类填料)与加固地基的连接处设置一定长度的纵向集水管和横向排水管， 以排泄下渗水。

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