2011年一级注册建造师市政工程辅导精讲班讲义(10)

【案例 1K412030-2】

1 背景

甲工程公司中标承包某市一跨线桥，该桥为三跨现浇预应力混凝土连续箱梁结构，桥两端各有 250m 引道，其路面结构为 20mm 细粒式沥青混凝土表面层， 40 mm中粒式沥青混凝土中面层， 60mm 粗粒式沥青混凝土底面层， 300mm 石灰粉煤灰稳定碎石基层和 200mm 石灰土底基层。该工程年初签了承包施工合同．规定当年年底竣工。由于引道施工范围的拆迁事项影响，建设方要求甲公司提前开工，先抢跨线桥的施工，将引道工程安排在 9 月中旬开始，以维持总工期和竣工日期不变。为此．

( l ）根据建设方要求，项目经理下达了提前开工令，抢先施工跨线桥主体结构；

( 2 ）为加快桥梁预应力张拉的施工进度，项目经理部决定增加预应力张拉班组，扩大作业面。为此，还从其他项目部借来几台千斤顶与本项目部的油泵、油压表配套，立即投入使用

( 3 ) 9 月中旬，引道准时开挖路槽、做挡墙、坡道填土压实等工程，于当年 11 月初完成路基，开始路面结构施工，其中整个基层施工期间的日最低气温在 1 - 5 ℃ 之间，基层施工完毕时气温即进入负温，面层施工时，日最低温为-3 - + 3°C 。为按时竣工，项目部根据天气晴好，白天仍有正温的条件，认为可以突击施工面层，没有采取特殊措施。

4 ）工程于 12 月底如期竣工，开放交通。次年 4 月，该引道路面出现成片龟裂， 6 月中旬沥青面层开始出现车辙。

2 问题

( l ）项目经理下达提前开工令的做法对吗？为什么？

( 2 ）项目部借来千斤顶投入使用的做法对吗？为什么？

( 3 ）次年 4 月，该引道路面出现成片龟裂、 6 月出现沥青面层车辙，表明该引道工程施工存在什么质量管理问题？

3 分析与答案

( 1 ）项目经理下达开工令是错误做法。因为工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且应在开工前向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的指令执行。

( 2 ）项目部借来千斤顶与自有的设备配套使用的做法不对

l ）违反了规范关于预应力张拉设备在进场时应进行检查和校验的规定．

2 ）违反了规范关于预应力张拉设备应进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线规定

( 3 ）引道路面出现龟裂和车辙是因为施工时质量管理存在问题．

1 ）引道路面结构的基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓．为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在 5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前 1——1.5 个月以上完工．但是项目部违背了规范规定．无视基层质量管理的科学规律，造成次年春季，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故.

2 ）沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。但项目部对此没有足够重视。

次年 6 月以后出现车辙表明面层施工时，沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，由车轮自然压实，形成车辙。质量事故的出现是项目部违反规范违反科学规律、质量管理不到位的结果。

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