4．在顶推过程中各桥墩的纵向位移值不超过设计规定。

5．主梁在各墩(包括临时墩)支承处，均应按下列要求设立滑动装置。

(1)水平一竖向千斤顶顶推方式的滑动装置，一般应由摩擦垫、滑块(支承块)、滑板和滑道组成。

(2)摩擦垫用氯丁橡胶与钢板夹层制成后，勃附在滑块顶面，其尺寸大小应根据墩顶反力和橡胶板容许承载力计算决定。

(3)支座垫石应遵照设计要求并严格控制顶面标高和平整度。

(4)滑道垫块应保证滑道顶面标高与落梁后梁底面标高一致，滑道平面应为长方形，比滑道尺寸稍大，纵向坡度与桥纵坡保持一致。

(5)滑块系用铸钢和高强度混凝土块制成，其高度不宜小于正式支座的高度，其尺寸不宜小于摩擦垫及其下面的滑板尺寸。

(6)滑板有多种构造，一般宜用硬木板、钢板夹橡胶板等粘聚四氟乙烯板组成。四氟板的面积由最大反力计算决定，对无侧限的容许应力按5MPa计算，对有侧限的可按15MPa计算，并根据梁腹板与底板的承托宽度确定滑板横向宽度、纵向所需滑板块数和滑道长度。2012年一级建造师考试时间

(7)滑道一般可用不锈钢和镀铬钢带包卷在铸钢底层上，铸钢底层应用螺栓固定在支座垫石上。滑道顺桥向长度应大于水平千斤顶行程加滑块顺桥长度；其宽度应为滑板宽度的1．2～

1．5倍。相邻墩(包括主墩与临时墩)滑道顶面标高的允许偏差为土2mm；同墩两滑道标高的允许偏差为±lmm。

(8)滑动装置的摩擦系数宜由滑板与滑道的材料进行试验确定。一般在选用水平千斤顶顶力时，对四氟滑板与不锈钢或镀铬钢滑道面，启动摩擦系数(静摩擦系数)可按o．07～0．08选用，动摩擦系数可按0．01～0．05选用。为降低摩擦阻力，启动时可在四氟板与钢板间涂润滑剂。

(9)因摩擦系数随荷载加在四氟板上滞留时间的增长而增长，而当主梁底部与滑板接触时，板从前面滑出后随着梁段的顶推前进，应立即自后面插入补充滑道上的滑块，补充的滑块应涂以润滑剂，并端正插入。在任何情况下，每条顶推线各墩顶滑道上的滑板不得少于2块。滑板的磨损较大，应按顶推梁的长短和滑板损耗率准备足够的滑板，滑板磨损过多时应及时更换。采用单点或多点水平千斤顶顶推时，左右两条顶推线应横向同步运行；多点顶推时，各墩台的水平千斤顶均应沿纵向同步运行，保证主梁纵向轴线在设计容许偏差范围内。

6．主梁被顶推前进时，如梁的中线偏离较大，应按下列要求采取导向装置纠偏：

(1)导向装置应具有足够的承载力，防止纠偏时损坏。

(2)应在预制台座前第一个支承滑道墩的两旁设置并固定一对纠偏器，在梁的前进方向设置两对纠偏器，两对纠偏装置可视梁的行进交替前移。

7．在水平千斤顶顶推一个行程后，应用竖向千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块，其最大顶升高度不得超过设计规定。如设计无规定时不超过5～lOmm。

8．采用单点水平竖直千斤顶顶推方式顶推，在开始时，如因导梁轻，设置顶推装置处的反力不大，滑块与梁底打滑，不能使梁被顶推前进时，应采用措施(如用卷扬机拉拽)使梁前进一定距离，顶推装置的墩、台反力具有一定数值后，再用水平一竖直千斤顶的顶推装置，或将顶推装置移到主梁连接段中间反力最大的临时墩上，并加强该墩抗水平推力的能力。

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