2011年环球建造师网校公路工程最新讲义(8)
熟悉路基改建施工 |
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1B411016 熟悉路基改建施工
一、路基加宽施工技术要点
1.新填土的压实度应提高1-2％
2、当旧路为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或铺筑一层15cm无机结合料。
3.加宽路堤时，在夏天施工时，要给粗粒碎石石屑适当加水。
4、采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm，如用振动压实机械，其层厚可达35-40cm。
5、在加宽深度小于2m路堑时，先将边坡的种植土挖去。
二、路基加高施工要点
3、如果路基内0.5mm以下的高塑性颗粒超过20-30％时，最好掺入20-25％的砂，并在路基全宽拌匀和压实。
4、旧路槽恢复完后必须整形，做成不小于4％的双向横坡，再分层填筑。
三、新旧路基连接部处治技术要点
（一）新路基填筑
（1）低路堤处治
尽量利用原状土结构强度。在路基填筑时可铺设土工布或土工格栅。
（2）高路堤处治
施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
2．新填路基
新路基填土提高和改善填料性质的措施有：
(1)轻质填料路堤
采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤。
（2）砂砾石填料
砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。如石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4-5层土后再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。
(3)冲击补强
（二）新旧路基衔接的技术处理措施
1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。
3．修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
11017 了解路基爆破施工 |
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1B411017 了解路基爆破施工
综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
(1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
1)特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。
2)优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。
(2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
1)特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。
2)优点：劳动生产率高，施工进度快，爆破时比较安全。
(3)药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。
1)特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在700左右。
2)优点：是小炮中最省工、省药的一种方法。
(4)猫洞炮系指炮洞直径为0．2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。
1)特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，
2)优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法。
1．常用爆破方法
(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。
(4)定向爆破：在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。
(5)洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：
平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。自然地面坡角α<150，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。
斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地面坡角。α在150～300之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。
斜坡地形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡度α>300，地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法。
2.石质路堑爆破施工技术要点
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”
（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
（11）雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
（12）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
典型例题：
（一）单项选择题
1、原地基处理中，如果原地基原状土强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应大于或等于( )cm。（04考题）
A．30
B．50
C．80
D．100
答案：A
2、下列路段中，不宜在雨季进行路基施工的是( )。（04考题）
A．碎砾石路段
B．路堑弃方路段
C.膨胀土路段
D.丘陵区砂类土路段
答案：C
3、某二级公路，其中一段路堤通过湖塘一角，长度51m，该路段地基软土厚度0.5m左右，用( )进行软土处理较为合理。（04考题）
A.排水砂垫层
B.抛石挤淤
C.土工织物铺垫
D.反压护道
答案：B
4、某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是( )．(09考点)
A.薄层钻爆开挖
B.带松土器的重型推土机破碎开挖
C.分层钻爆开挖
D.静态破碎开挖
答案：D
5．某路基换填施工，换填深度为2m，地下水位为地面以下1．8～2．0m，含水层以下为非透水层。为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置( )．
A.渗井
B.急流槽
C.蒸发池
D.填石渗沟
答案：D
解析：B C属于排除地面水的设施；当路线经过地形平坦，地面水或浅层地下水无法排除影响地基稳定，而下面又有透水土层时，可设置像竖井或吸水井一样的渗井。
6．路堤填筑前，应通过取土试验确定填料最小强度和( )。（10试题）
A.最大粒径
B.平均粒径
C.CBR值
D.松方系数
答案：A
7．土质路堑混合挖掘法是指( )混合使用。（10试题）
A.多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
B.单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
C.多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法
D.单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法
答案：C
（二）多项选择题
1、山岭地区的雨期路基施工一般应选择在（ ）地段进行。（06考点）A.砂类土
B.岩石
C.碎石
D.重黏土
E.膨胀土
答案：A B C
2、用于公路路基的土质填料，应通过取样试验确定填料的（ ）。（07考点）A.最小强度
B.级配 C.抗弯拉强度
D.最大粒径 E.最大CBR值
答案：A D
3．某二级公路K9+550-K9+600段的路基右侧有一滑坡体，施工单位采取了下列滑坡防治措施，其中正确的有( )（09考点）
A．整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝
B．在滑坡体以外修筑环形截水沟
C．在滑坡体上部堆放砂袋
D．修筑抗滑桩进行支挡
E：截断并排出滑坡体下部的地下水
答案：A B D E
解析：对于滑坡体的治理，主要是采取排水、减重、打桩或修挡墙等措施处理。
4．粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外，还包括( )（10试题）
A.边坡盲沟 B.包边土
C.封顶层 D.隔离层 E.反滤层
答案：A B C D
（三）案例分析题
案例1 背景资料(09考点)
某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标．
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求．业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料．经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料,施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
问题
1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?
2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法．
参考答案：
1、沼泽土、有机土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨胀土、盐渍土须经处理后才能用于填筑路堤。（与现行规范不符，按现行教材回答）。
2、“采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
“碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压”错误，应改为：直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式进行碾压。
案例2背景资料（10试题）
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km／h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。
(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置。路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。
K20+300～K20+520段需开挖石方140000m
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
问题
1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。
参考答案：
1、（1）“利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置”错误，应改为：利用手风钻或潜孔钻钻到每阶平台设计标高位置。
（2）“边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置”错误，应改为：边坡预裂爆破采用“一字型”布置,按边坡方向控制炮杆位置。
2、不恰当。应该必须除考虑个别分散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。
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张君老师:建造师管理授课老师，硕士。课堂气氛活跃，善于调动学员积极性，被学员称为神君老师。..[详细] |
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陈明:市政授课老师。有“市政之神”和“建造师市政第一人”的美誉。工程实践培训经验丰富，授课思路清晰..[详细] |
