4、工程材料的质量验收制度

　　4.1 用料单位负责组织进料，机料部监督并协助用料单位进料，进场材料质量由用料单位负责把关，质量监督部、实验室随时抽检。大宗材料必须有定料合同，否则，财务部不予结算。并严格执行定料的不收料，收料的不报帐，有供料方报账制度。

　　4.2 机料部材料员和工地材料员根据工地、生产经营部及相关领导核定的材料供应总量，结合工地的生产实际，共同完成材料的验收工作。如何才能更好的节约费用降低成本。我们根据公路施工设计、技术规范、材料配比和实际施工情况等相关数据进行科学计算，得出砂石材料的用量（理论数），再加上材料的施工损耗，即为实际使用的砂石材料数量，这样为更好的减少库存，加快资金周传起到至关重要的作用。

　　4.3 材料员必须当场验收、当场开票，杜绝拖延开票时间，超计划部分的材料费用由项目负责人和材料员承担。

　　材料员每日向项目经理部报材料日报表，每十日向机料部报材料报表，机料部把进场材料情况即时报送相关领导和项目部。材料报表附材料验收单机料联，并签字手续齐全。来源www.jzsedu.org

　　4.4 强化进场材料管理堆放有序，杜绝走漏现象发生，进场材料堆放由生产所在地项目部负责安排。

　　5、公路常用材料现场质量控制措施降低材料费用是提高工程效益的一个重要组成部分，因此，提高材料质量，严格执行“先检验，后使用”的原则。同时加大施工期间的抽查力度，确保工程材料的质量。

　　现根据工程施工经验，采取如下措施：

　　5.1 材料取样和缩分应有代表性严格执行取样标准和缩分要求，这对试验数据的准确性很重要。因为严格均匀取样对于实验结果，尤其是筛分结果的影响非常大的。

　　5.2 按施工计划和施工方法要求组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨措施，特别是防止生石灰日晒雨淋、水泥受潮变质、钢筋锈蚀。并尽量缩短存放时间。

　　5.3 根据施工现场工程计量对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、砂砾料等）按部颁（公路工程试验规程）进行抽检试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话。

　　5.4 路基改良土（黄土、盐渍土、膨胀土）首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干密度和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。

　　5.5 构造物所用的钢筋种类、厂标、产品批号、规格、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

　　5.6 对材料或半成品构件（涵管、预制梁、橡胶支座、盖板等）

　　订货前要取得供货厂家的产品合格证及实验报告，进行抽检试验，质量不合格的坚决立即清退出场。

　　5.7 安全第一，预防为主材料仓库、现场料场选择要适当，不同品种、不同规格的材料要分别堆放。做好产品的标识工作。严格验收、发放，认真核对收发料凭证。

　　严格按照规范操作，坚持用数据说话，不出具虚假试验报告。坚持目测和检测相结合，抽检和监查相结合，直接控制和间接控制相结合，这样就可以防止不合格的材料用于工程，保证了各种材料质量，并将各环节的责任落实到人，并根据施工期间情况的变化，灵活增大材料的抽检频率。同时加大施工期间的检查力度，加强合同管理，确保工程材料的质量。降低中小企业的风险性，提高企业的经济效益。

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