在隧道施工中，开挖出现的涌水和混凝土砌发生渗漏水，应进行详细的调查分析，找准原因，然后按照“防、排、截、堵‘相结合的原则，因地制宜制订治理方案。以下结合太（原）一旧（关）高速公路北茹隧道施工实际对隧道防水止漏技术作一介绍。
    太旧高速公路北茹隧道为分离式双洞单向行驶长大隧道。单位洞长2180m，净宽9.5m，净高5.0m，所穿越的岩层主要由砂质泥岩和砂岩组成，围岩稳定级别为II～ III类，设 ‘采用新型法施工，全断面开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。
    在隧道开挖过程中由于地下水发育，洞壁局部有水涌出，特别是在右洞K91+031.5~K91+038段有一正断层，断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在左洞k90+989~K91+O05处由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该处两次冒顶、塌方。针对上述情况，指挥部在决定综合治理的同时，首先采取了先治水后加固围岩的技术措施。
    1 涌水处治 www.jzsedu.org
    1.1防治地表水
    为防止地表水在施工期间继续渗入洞顶地层，影响围岩强度和施工条件，对地表水采取以下防治措施：
    （1）在隧道塌坑及裂缝的地表上方开挖截水沟，并用浆片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧去。
    （2）对塌方地段洞顶地表的所有裂缝， 先挖成60cm×60cm的沟槽，然后用粘土人工夯填，并高出地面20cm以上，靠近塌坑的部分裂缝，除夯填粘土外，还采用了厚20cm左右的混凝土封顶。
    （3）在左线K90+980的右侧有一泉眼，为防止水流渗入洞内，在涌水处埋入铸铁管将水引入左洞太原端洞外排水沟内。考虑防冻要求，铸铁管埋置深度不小于1.0m.
    （4）对太原端洞顶开挖的仰坡、边坡坡面除设计己做浆砌片石护墙外，均以喷混凝土封闭混凝土厚5cm. 
    1.2围岩裂隙注浆
    （1）注浆方法：在围岩裂隙面渗水和涌水的地方，采用纯水泥浆液进行全断面注浆，以加强塌体和软弱围岩。
    （2）压浆孔布设：压浆孔按梅花形均匀布设，孔口问距视其注浆效果，选用1.0～1.5m.
    （3）注浆材料及配合比：水泥用普通或早强型的硅酸盐水泥，标号为425以上，水灰比一般控制在0.7左右。
    （4）注浆压力：由于围岩裂隙较发育，可注性较好，设计注浆压力控制在0.6～1.OMPa.孔扩散半径为2.5～3.0m.
    1.3注浆施工注意事项
    （1）在压浆前应就浆液的配方、压浆系统的运行、注浆效果、注浆的消耗等进行反复试验，选择合理的浆液配合比、压浆系数，以提高压浆质量，减少工作中的盲目性。
    （2）钻孔完成后，所有注浆孔从孔底开始，用压力水彻底冲洗，每一注浆孔都应装设带有管帽的注浆管，以防注浆孔堵塞。
    （3）注浆过程中，水泥浆液要连续搅拌，因水泥是颗粒性材料，不搅拌很快就会离析沉淀。甚至结块而造成浪费。
    （4）每个压浆孔在最大压力下，30min内的注浆量小于20L时，应再以同样压力继续注浆30min，并用止浆阀保持孔内的压力，直到浆液完全凝固。

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