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公路工程辅导：水泥混凝土路面换板施工技术思考

来源：一级建造师考试网收藏本页 2010/7/1 http://www.jzsedu.org/

水泥混凝土路面强度高．刚度大，使用寿命长，养护费用低，已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板，严重影响平整度的，通常采用换板的方法进行处治。下面笔者根据近几年的施工实践。谈一些自己的经验和具体做法。以供同仁参考。
　　1 提高混凝土早期强度
　　要加快施工进度。尽早开放交通，减轻车辆通行阻力。就必须提高混凝土的早期强度。要争取在浇筑混凝土2d后．使混凝土强度达到80％以上．为此。一般可采取如下具体措施。一级建造师培训
　　1．1 掺加早强剂
　　提高混凝土早期强度的主要方法是掺加早强剂．现在市场上的早强剂种类繁多，经过筛选，我处应用较多的是GK一5A型减水早强剂(石家庄产)，它的特点是用量少，一般掺加水泥用量的0．7％～0．8％即可。掺配方便。且随用随倒。经测算。平均每立方米混凝土增加投资25元左右。且效果非常明显。48h后强度能达到35MPa，施T2d后就可开放交通。
　　1．2 采用42．5#水泥。并适当提高水泥用量一般水泥路面混凝土的设计强度为C35#。混凝土的水泥用量约为350kg／m 。为提高水泥混凝土的早期强度。我们采用C40#混凝土，水泥用量适当增至387kg／m 。经实验对比。48h后强度可提高10％左右。一般能超过40MPa。
　　1．3 适当增加面板厚度
　　一般在面板破坏处，路面基层也会严重损坏。施工中我们将路面基层挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．这样在相同车辆的荷载作用下，荷载疲劳力盯减小；另一方面．厚度增加．混凝土的温度应力会有所增加。这一点可以通过调整施工作业时间和加强养生得以缓解。如夏季施工昼夜温差大。则可以避开中午高温作业。利用一早一晚的时间浇筑混凝土．同时用湿草帘覆盖养生。保持路面湿润．从而减小温度差，以减小温度应力。
　　1．4 加强质量管理．确保混凝土自身质量施工人员要分工合作．坚守现场．严格各工序的把关．具体施工时应注意以下事项：
　　a)混凝土板破碎后．基层清理应彻底．排水不良地段应设盲沟；
　　b)浇筑基层混凝土时应同时使用插入式振捣器和平板振动器。并认真抹光。待基层混凝土终凝后铺一层塑料薄膜再浇筑面层混凝土．以确保面板可以自由滑动；
　　c)拌和场设专人负责．对所进材料(水泥、碎石、砂、早强剂等)的规格、质量严格把关，严格按设计配比进行配料．早强剂掺配在水中后．每盘料的拌和时问不能低于40s：
　　d)施工要紧凑．当天破碎的板尽可能当天浇筑。以确保破碎后3d内能够通车．浇筑面板时应振捣密实．及时割缝．诱导裂缝在接缝处展开．同时加强养生．缩小温度差和湿度差。抑制混凝土收缩．防止混凝土早期收缩裂缝的发生和发展。
　　2 合理布置施工作业点
　　换板施工作业点布置得是否合理直接影响着车辆的畅通。布点要以畅通安全为首要前提．要根据交通量的大小合理确定施工作业点的问距和作业长度。
　　2．1 确定换板范围
　　有以下三种情况之一的一般应做换板处理：
　　a)一块板断裂成四块或四块以上：
　　b)板块断裂并沉陷的；
　　c)板块错台并唧泥严重的。
　　2．2 作业点间距
　　根据交通量的大小来确定作业点的最小间距。一般两车道路段，每个施工作业段为单行道。上行车辆通过时．下行车辆则需等候。因此会短时滞留一些车辆。如果两个施工点较近．就可能相互影响。经测算。两车道施工路段施工点间距应在lkm左右。当然．间距越大．车辆通行阻力越小．但是施工人员和机械设备搬迁则会增加难度。

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