而“黑白”两个拌合站在公路路面施工中又起到了至关重要的作用，尤其沥青拌合站，被称为公路路面施工的“面子”，其各个功能区、相似部件纷繁芜杂，机械配合人工按图拼装时稍有不慎极易出现错误，造成返工现象时有发生，从而影响了施工生产的正常进行。

　　BIM技术与常规拆装方式比较

　　而BIM技术的应用与常规的拆装方式相比，将四维的拌合站模拟与建模信息相结合，通过它不仅可以直观地展现安装顺序，更能对机械配置、劳动力配置、安装时间进行调控，减少重复作业，节约机械使用和人力成本，缩短了大量安装时间。

　　BIM在公路施工中的实践

　　在实际的应用过程中，BIM制作人员先进行详细的现场勘查，重点研究拌合站的整体规划、安装位置、料区位置、吊装位置及安装同时较易发生危险的区域等问题，确保吊装拌合站各类构件时的安全有效范围作业，利用建模模拟吊装过程、构件吊装路径、危险区域、构件摆放状况等，直观、便利的协助安全、技术人员分析场地的限制，排除潜在的隐患，及时调整可行的拆装方法，这样有利于提高效率、减少出现安全漏洞的可能，及早发现拆装方案、安全、技术交底中存在的问题，极大的提高了吊装安全性。并且将四维的拌合站模拟与建模信息相结合，通过它不仅可以直观地展现安装顺序，更能对机械配置、劳动力配置、安装时间进行调控，使各项工作的安排变得最为有效和经济。

　　另外，将拌合站的运转流程等建立三维的信息模型后，对新进拌合站员工也起到了二维图纸和口教不能给予的视觉效果和认知角度，使得学习更直观、理解更容易、印象更深刻。

　　三、BIM技术可以使施工协调管理更为便捷

　　通过BIM技术能够将公路施工中的各工区实时的链接在一起，方便各方的沟通。例如：在公路工程中有做路基的、做路面的、做绿化的、做配电的等，在整个工程中要协调的可能是3-4个工区，或者7-8个工区，每个工区都有自己的进度排布计划，或者因为其他的外力影响而导致个别工区的计划变更，这样，工序之间就难免出现重合、交叉作业、延误作业。通过建立施工现场的三维信息化模型，能让可能不懂其他专业的人员也能直观的了解整体工程的各项情况，是哪方面出现了问题，又该怎样解决，等于是在项目各参与工区之间建立了一个信息交流平台，使沟通更为便捷、协作更为紧密、管理更为有效，减少了扯皮和交错施工的一些难题。

　　目前在国内，BIM技术还是主要处在设计阶段为主的情况，没有大范围的进入运维阶段，但BIM技术的价值已经渐渐的展现出来，它的前景是广阔的，所以，BIM在公路工程中的应用也应该探索出一条专属道路。

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