2015年一级建造师铁路工程预习测试题65-一级建造师考试网(www.jzsedu.org)

2015年一级建造师铁路工程预习测试题65

来源：一级建造师考试网收藏本页 2015/1/9 http://www.jzsedu.org/

2015年一级建造师铁路工程预习测试题65

1、(0分) 根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅴ

正确答案：c

解析：c

2、(0分) 某铁路路基工程工地，一段有抗滑桩的路基挡护工程长150m，工程结束后其中有20m范围的抗滑桩桩顶向线路中心微微倾斜50mm。有人匿名向业主举报该段路基工程有分包行为，抗滑桩内钢筋数量不足，工程质量差，属豆腐砟工程，但无证据。业主得悉后要求施工单位和监理单位成立调查组，调查组检查了内业资料、隐蔽工程检查证，均内容、签名齐全，工程日志详细，混凝土灌注日志真实、配合比正确。
问题：
（1）除桩内钢筋数量不足外，抗滑桩可能存在的施工质量问题还有哪些？
（2）若在现场进行质量调查，请提出调查与检测的方案。
（3）如果调查发现部分倾斜的抗滑桩受力钢筋数量不足，试从管理上进行质量事故原因分析。
（4）针对可能的原因，提出质量事故处理方案。

解析：（1）根据题意除抗滑桩桩内钢筋数量不足外，抗滑桩可能存在的施工质量问题还有以下几个方面：①桩长不足；②桩的平面尺寸不足；③桩的混凝土强度不足。
（2）若要进行进一步质量调查，应该采取的调查方案是：①采用无损检测方案（大、小应变）进行桩长检测；②采用桩身顶部开挖方案，进行桩的平面尺寸检测；③采用回弹法或取芯法方案，进行桩身混凝土强度检测；④剥开桩头，进行钢筋数量检测。
（3）若发现钢筋数量不足，原因有两种情况：①钢筋检查证和施工日志记录是编造的，现场缺少检查；②钢筋检查时数量足够，但质检人员离开后，分包方抽走了部分钢筋。事件调查说明工程虽然是合法分包，但总承包方质量管理制度没有落到实处。
（4）如果桩长不足，钢筋不足，则要重新增补抗滑桩，如果强度不足，平面尺寸不足，根据变形变化，若变形不再增加可采取补强和绑宽断面的处理方案，若变形继续增加，则需要增补抗滑桩。

（1）根据题意除抗滑桩桩内钢筋数量不足外，抗滑桩可能存在的施工质量问题还有以下几个方面：①桩长不足；②桩的平面尺寸不足；③桩的混凝土强度不足。
（2）若要进行进一步质量调查，应该采取的调查方案是：①采用无损检测方案（大、小应变）进行桩长检测；②采用桩身顶部开挖方案，进行桩的平面尺寸检测；③采用回弹法或取芯法方案，进行桩身混凝土强度检测；④剥开桩头，进行钢筋数量检测。
（3）若发现钢筋数量不足，原因有两种情况：①钢筋检查证和施工日志记录是编造的，现场缺少检查；②钢筋检查时数量足够，但质检人员离开后，分包方抽走了部分钢筋。事件调查说明工程虽然是合法分包，但总承包方质量管理制度没有落到实处。
（4）如果桩长不足，钢筋不足，则要重新增补抗滑桩，如果强度不足，平面尺寸不足，根据变形变化，若变形不再增加可采取补强和绑宽断面的处理方案，若变形继续增加，则需要增补抗滑桩。

3、(0分) .某铁路特大桥工地，工地预制32m后张梁，龙门吊架设，铁路为Ι级单线，全长1872.5m。因为工期十分紧张，存梁场地十分狭窄，项目部在第一批制梁任务完成后，立即采用龙门吊架梁，结果发生龙门吊倒塌事故，造成劳务公司农民工一亡一伤。
事故后调查发现，龙门吊在另一处刚刚完成一公路40m箱梁架设，吨位与铁路梁基本一致，所以拼装后就直接进行了架梁。此外，该企业有母体梁场产品认证，梁场制梁后，没有进行产品质量认证。
问题：
（1）铁路现场制梁是否因为有重要客观原因，就可以不办理生产质量认证？试说明原因。
（2）龙门吊是否因为是正式工业产品有安全合格证，就可以不试吊、直接起重架梁？试说明原因。
（3）农民工死亡的安全事故，应该由项目部还是由劳务公司上报事故报告？应该由谁赔偿？

解析：（1）铁路现场制梁不能因为有重要的客观原因，就可以不办理质量认证。因为预制梁作为铁路工业产品，不能因为母体企业有许可证，就可以不再办理许可证，必须一地一场且进行产品质量认证，获得生产许可证后才能批量制梁和架梁，这是强制性政策要求。
（2）虽然龙门吊作为正式工业产品有安全合格证，但是易地拼装后，也必须要进行试吊，才可以正式起重架梁。因为易地拼装后，其安全状况受到改变，各种连接有可能达不到原先的安全状况。
（3）由铁路总承包的项目部或项目部的上级单位上报，如果已作保险，保险公司赔偿；如果无保险且项目部与劳务公司无合同，由项目部赔偿；如果无保险但项目部与劳务公司有正规的施工合同，应由劳务公司赔偿。

（1）铁路现场制梁不能因为有重要的客观原因，就可以不办理质量认证。因为预制梁作为铁路工业产品，不能因为母体企业有许可证，就可以不再办理许可证，必须一地一场且进行产品质量认证，获得生产许可证后才能批量制梁和架梁，这是强制性政策要求。
（2）虽然龙门吊作为正式工业产品有安全合格证，但是易地拼装后，也必须要进行试吊，才可以正式起重架梁。因为易地拼装后，其安全状况受到改变，各种连接有可能达不到原先的安全状况。
（3）由铁路总承包的项目部或项目部的上级单位上报，如果已作保险，保险公司赔偿；如果无保险且项目部与劳务公司无合同，由项目部赔偿；如果无保险但项目部与劳务公司有正规的施工合同，应由劳务公司赔偿。

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