(1)索赔项目和费用构成如下：
1)保函延期费；
2)防火、防盗保险费；
3)人工费上涨；
4)行政管理费增加；
5)材料费上涨；
6)机械设备折旧；
7)费用损失索赔总额。
(2)承包人索赔程序
1)索赔事件发生后28天内，向监理工程师发出索赔意向通知。
2)发出索赔意向通知后28天内，向监理工程师提出延长工期和(或)补偿经济损失的索赔报告及有关资料。
3)监理工程师在收到承包人送交的索赔报告及有关资料后，在28天内给予答复，或要求承包人进一步补充索赔理由和证据。监理工程师在收到承包人送交的索赔报告及有关资料后的28天内，未予答复或未对承包人作进一步要求，视为该项索赔已经认可。
4)该索赔事件持续进行时，承包人应当阶段性地向监理工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后28天内，向监理工程师送交索赔的有关资料和最终索赔报告。索赔答复程序与上述规定相同。
(3)可索赔的有业主拖欠工程进度款造成的工期整体延误200天，由于地质勘察资料不完善，工期延误30天，共230天。由于施工过程赶上雨期，工期延误20天，应在施工技术中考虑到，业主不予索赔，而且业主可向建设单位索赔。

 

(1)投标报价的步骤应为7个：研究招标文件、现场考察、复核工程量、制定施工规划、计算工料机单价、计算各项费用和分部分项工程单价、汇总标价。
(2)按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。
(3)采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。尽管工程结构简单，必定仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。另外，固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。
(4)风险分担最为合理的合同应为单价合同。无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致的工程量计算失误。单价计算的准确性，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。

 

分析与答案
(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80；
(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80；
(3)设D项工作的总时差为20；
(4)关键线路是①—②—⑤—⑥—⑦。

 

(1)由于该机场完全由国家投资，且飞行区指标为4D，竣工验收应由民航总局组织实施。
(2)对于改扩建机场，如果简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件，与《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》(1997年民航总局第69号令)的相关规定不符。该《规定》明确指出新建、迁建和改扩建机场的验收程序、验收条件完全相同。由此可见，对于改扩建机场，简化验收程序，适当放宽验收条件是不可取的。
(3)机场竣工验收的程序：预验收，导航、灯光设备校验，初验，试飞，竣工验收。

 

 

分析与答案
(1)合法。
(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有：
1)下达监理指令，承包单位应积极执行；
2)对不合格的材料、构配件拒签；
3)对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；
4)建议撤换承包方不合格的人员；
5)必要时，可下令停工整改、返工。