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【示例】下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（ A ）。

A. 泥结碎石基层  B.级配碎石基层  C.石灰稳定砂砾基层  D.二灰碎石基层

【示例】：可用于各级公路基层底基层的粒料材料是（B）

A. 天然砂砾  B.级配碎石  C.泥结碎石  D.填隙碎石

【示例】：级配砾石或满足要求的天然砂砾作为路面基层时，应控制其（D）

A. 压实度和含水量   B.CBR 值和含水量

B. 压实度和弯拉能力  D.压实度和CBR 值

【示例】：下列哪种材料适用各级公路的基层和底基层（A、C）

A.水泥稳定中粗粒料  B.石灰稳定类  C.石灰、粉煤灰稳定碎石  

D.水泥稳定细粒土  E.粉煤灰稳定类

【示例】：石灰稳定碎石底基层的石灰质量控制应检验石灰的（A、C）含量

A. 有效钙  B.二氧化硅  C.氧化镁  D.氧化铝  E.氧化铁

【示例】：为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是(C ) 

A.应采用塑性指数较高的土  B.应尽量加大水泥用量

C.应根据土的性质采用最佳含水量  D.应尽量采用快凝水泥

【示例】：级配碎石路拌法施工平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为（A）

A.1.25～1.35 B.1.30～1.40 C.1.40～1.50 D.1.45～1.55

【例题】：【背景材料】

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况：

(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。

(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。

(3)该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量时，按配合比实验确定的剂量增加1％的剂量来确定的。

2.问题：

(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确?说明理由。

(2)施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料?

(3)设计水泥剂量的确定是否正确?如不正确，写出正确值。

【参考答案】：

(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。

(2)施工单位在选择水泥时不正确。可作结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h 以上和终凝时间较长(宜在6h 以上)的水泥。

(3)设计水泥剂量的确定不正确。正确做法：对集中场拌法施工时，水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5％。

【示例】：路面基层在整个路面中的主要作用是（B）

A. 隔水  B.承重  C.防冻  D.降噪

【示例】：沥青面层的细集料可采用( A B C E ) 

A、河砂  B、机制砂  C、海砂  D、.粉煤灰  E、石屑

【示例】：沥青玛碲脂碎石的简称（C）

A.SAC   B.SBS   C.SMA   D.AC- 16

【示例】：沥青加热稳定的控制范围是（C）

A.120～150℃   B.140～165℃   C.145～170℃   D.160～180℃

【示例】：SMA 路面施工各环节中需控制(A C D E )温度。

A. 沥青加热  B.矿粉加热  C.集料加热  D.开放交通  E.混合料摊铺

【示例】：使用振动压路机碾压沥青玛碲脂碎石SMA 混合料时，宜采用的振动方法是（D）

A. 低频率、低振幅  B.高频率、高振幅  C.低频率、高振幅  D.高频率、低振幅

【示例】：马歇尔试验技术指标包括（ABCD）

A. 空隙率   B.稳定度  C.流值  D.沥青饱和度  E.破碎比

【示例】：为保证碎石沥青混凝土的运输重量，防止离析现象发生，在装车时应（C）

A.从车头到车尾顺序装料  B.从车尾到车头顺序装料

C.先车头再车尾后中间顺序装料  D.在中部装料，让料自流到两端。

【案例题】：京沈高速公路为北京到沈阳的高速路，是国家的重点建设项目，其中宝坻-山海关，全长199km，为双向六车道高速公路。沥青混凝土表面层为SBS 改性沥青混凝土。结构为：20cm 厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm 厚水泥稳定碎石基层以及4cm 厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm 沥青混凝土厚底面层。

工程质量检验结果；在两标段的施工过程中，经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准，压实度的合格率达到100%，平整度均方差达到0.5～0.6，一次交验合格率达到100%。受到业主和监理的好评。

问题：

1.沥青路面结构层由哪几部分组成?

2.凭经验判断，该公路的设计年限为多少，设计年限内累计标准轴次是多少?

3.沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类?

答案：

1.由面层、基层、底基层、垫层组成。

2.15 年，>400 万次/车道。

3.沥青碎石混合料分为5 个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

沥青混凝土混合粒分为4 个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

【案例】某大型施工单位承接53km 四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm 厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm 厚6％水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm 厚AC-20、6cm 厚AC-16、5cm 厚SBS 改性SMA 沥青混合料，

全线有4 个互通式立交连接地方道路，其中设有4 个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。

施工单位将路段中间K25+000 右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000 型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15 秒，每份料的扦料时间t2=20 秒，每份成品料卸料时间t3=13 秒，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4 台YZC 双钢轮振动压路机及两台16T 的XP 胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2 遍，初压开始温度不低于140℃：

②复压采用双钢轮振动压路机振压4 遍，复压：始温度不低于130℃；www.jzsedu.org

⑧终压采用胶轮压路机静压1～2 遍，终压结束温度不低于120℃：

④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA 路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA 混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行.

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话.

事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

问题

1.计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)。(列出计算过程)

（课件27：Qj＝nGiKb/1000，n＝60/（t1＋t2＋t3）

2.逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。

3.补充3 条产生油斑的可能原因。

4.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。

5.在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?

6.事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件二中，收

费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?

【参考答案】

1.有错误的： 初压1～2 遍、复压2～4 遍，终压不能采用胶轮压路机，宜钢轮压路机1 遍，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

2.沥青生产率Qj＝nGiKb/1000、 n＝60/（t1＋t2＋t3）；注意要换算成小时，即t/h。算下来是255t/h。  Qj＝4000×0.85/1000×60×60/（15＋20＋13）＝255 t/h

3.油斑的形成原因主要有：运输距离较远，混合料中骨料与沥青产生离析（题中有）； 混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺加剂拌合不均匀；拌合时间太短，混合料拌合不够充分；拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分（题中有）

用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；。

4.摊铺摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。

5.通电前的检查：设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。

6.呼叫使用的系统：第一种内部对讲系统（内部有线对讲系统）这两种名称教材中都有。

第二种安全报警系统（紧急报警系统）

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