
2012年建造师考试通信广电练习试题60三、案例题
【案例1】
背景材料
本车站工程是一条高架轨道交通线路中的一条车站,车站长150m,宽20m,总高14.7m,分站厅、站台两层,工期为一年。在结构方面,本工程为站站桥合一的刚性结构体系,结构形式为框架。基础采用φ600PHC打入管桩,桩顶标高-3.200m,桩长50m,打入7①层2m,总计213根。桩基础承台为现浇混凝土,强度为C25;承台中间通过基础连系现浇混凝土梁JLL连成整体,强度为C25;承台埋深3m。上部结构框架柱为800mm×800mm,框架梁高1.65m,板厚200mm。屋顶为现浇混凝土网架,强度为C35。
本车站地段地面标高+5.25米(本地坐标系),按7级抗震设计,采用8级抗震构造措施。本车站地段①人工填土层底埋深0.6~4.5m;②层为褐黄色粘土,层底埋深2.40~6.00m,属中压缩性粘土;7①层为灰色砂质粘土,埋深38.0~57.0m。桩基持力层为7①层下2m。土方开挖层为②层。
将整个工程按伸缩缝划分为3个施工阶段。当在A处打入桩后,可进行I段土方开挖及承台施工,同时打入Ⅱ段桩。桩数共分15轴,每轴15~20根桩不等。上部结构等工程施工依次类推。
图2-2 案例7图
施工时,主要采用了如下方案和措施:
1.为了使桩间挤土紧密,增加桩与土体间的摩擦力,大桩顺序为:从四周向中心方向打;
2.施工时由于用桩量较大,经常出现预制桩供不应求的情况。为了不影响工期,只要预制桩混凝土强度达到100%,立即投入使用;
3.根据本工程的特点,拟采用履带式柴油打桩机和履带式吊机打桩,打桩的工艺流程为:桩基就位→PHC桩起吊→竖桩→插桩→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。
4.根据本工程的特点,拟采用的上部结构施工的顺序是:立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→梁、顶板模板架设→梁、顶板混凝土浇筑;
5.根据本工程的特点,立柱、梁混凝土采用整体浇筑方法,以保证整体美观和强度。
问题:
1.本车站使用功能如何划分比较合理?
2.结合本车站工程的特点,施工阶段主要施工流程是什么?
3.打桩工艺流程是否全面?
4.结合本车站工程的特点,本工程打桩顺序是否合理。
5.本工程施工预制桩的做法是否正确?
6.结合本车站工程的特点,简述打桩要求和应注意的问题。
7.上部结构施工的顺序是否全面?
8.立柱、梁混凝土浇筑方法是否正确?为什么?
9.结合本车站工程的特点,描述管线和邻近建筑物保护措施。
答案:
三、案例题
【案例1】
1.由于本车站为高架轨道交通线路中的一个车站,车站分站厅、站台两层,因此在使用功能上应这样划分:
(1)下部站厅层为售票、办公、管理、生活用房;上部站台为候车大厅;
(2)站厅和站台用多部自动扶梯(旅客用)、楼梯(工作人员用)和垂直电梯(残疾人用)连接;
(3)主要出入口可设4个。
2.施工阶段主要施工流程是:施工准备→桩基施工→承台施工→上部结构施工→装饰和安装工程施工→清理、结尾。
3.不全面。还缺两个重要步骤:插桩→校正;打桩→观测记录→接桩。
4.不合理。本车站工程的特点和工程情况,桩总数为213根,桩长50m,分3个阶段打桩。打桩顺序为:从轴⑴开始,一直到轴⒂,分3个阶段逐步沉桩。而不应采用“从四周向中心方向打”这一群桩施工技术。
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