人数较多的专业，但需求量没有变化的：公路

　　公路新旧资质都要求15个本专业一建，众多资质中，旧标准**路资质要求本专业。新标准对一建专业要求不变，数量要求不变，需求量就没有什么变化了。

　　需求量增加较多的专业：机电、市政

　　新标准中多个专业要求有机电一建，需求量自然增加。

　　市政专业一建数量比公路略少，但市政企业远多于公路企业，并且近几年资质审批中，公路资质审批数量也远少于市政资质，东部省份一年能过10多个市政资质，也就过一两个公路资质。

　　市政资质原来不要求本专业一建，现在要求了，市政企业数量众多，要全部换成本专业，需求数量也就增加了。

　　需求量增加，但不如机电市政多的：水利

　　水利一级原来就要求本专业一建15个，新标准没变化；水利二级资质要求6个一建，但水利二级资质的企业不如市政多，水利一建需求数量增加，但不如机电、市政增幅那么大

　　需求数量可能减少的专业：建筑

　　原标准除了公路、水利资质，其他的资质都不要求本专业一建，好多企业资质本专业一建也就占三分之一，因建筑一建人数众多，价格适中，都用建筑专业一建来补充数量。现在要求本专业一建了，不能用其他专业替换了，人数众多的建筑一建需求数量会减少，至少不会增加，虽然房建企业众多，但经不住建筑一建人多。

　　其他小众专业：需求量变化不大

　　铁路、港航、民航、矿业、通信，这些专业不管是有资质的企业，还有一建持证人员，都是小众的，需求数量可能略有增加，但本身有资质的企业少，需求量变化波动不会很大。

　　对机电和水利的利好表现在对机电和水利二级资质企业也要求配备一定数量的一级建造师,这是个巨大的利好，现在市场上2级资质企业是1级资质企业的几十倍之多，这样对机电和水利一级建造师的要求是巨大。这个是机电和水利两个专业专有福利，其他专业没有这些要求。

　　很多人纠结一级建筑总承包资质需要几个机电，其实这个对机电来说是个小利空，老资质需要12个一级建造师，一般本专业需要60%以上就是8个建筑专业可以搭配4个机电，而现在明确要求建筑不少于9个。对机电的需求还少了一个。而其他一级总承包企业也是一样，比如市政一级资质也是8个一级市政可以搭配4个其他专业，很多企业拿建筑和机电来凑数。总数到12个就可以了，现在不行了。

　　而新资质标准大幅度减少了专业承包资质的数量，由以前的60来个减少到36个，减少的很多专业承包资质很多都需要一级建筑建造师，现在不需要了，对建筑一级建造师影响较大，算的上是利空了。

　　市政一级除了一级市政总承包资质规定的必须要12个市政一级建造师以外，对其他的专业承包一级资质需要的一级市政建造师都可以用公路或者铁路或者机电一级建造师来代替，这应该是一个较大的利空。

　　个人大胆预测，一级水利以后会取代一级市政，成为**市场的新宠儿，毕竟以前二级资质水利企业不需要一级建造师，但是现在新资质规定了水利建造师不少于15人，其中一级建造师不少于6个，对一级水利建造师的需求会急剧增加。

　　高级职称不再吃香了。以前的老资质对一级资质企业都有高级职称数量的要求，一般要求在10-20个之间，现在只是要求企业的技术负责人有高级职称，其他的人都不需要了。相当于一个企业只需要一个高级职称就够了。对二级资质企业技术负责人如果没有高级职称，可以用一级建造师代替！

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